L'entretien du bateau doit être considéré comme un investissement, car il suppose une augmentation de sa valeur et une prolongation de sa durée de vie. L'entretien régulier et préventif du bateau est la clé pour naviguer en toute sécurité, réduire la consommation et éviter les pannes majeures et donc les réparations imprévues.

A continuation, nous partageons avec vous les 8 conseils les plus importantes :

1.       Révisions constantes pendant que vous naviguez

Il est important d'effectuer certaines vérifications lors de la navigation, car certains éléments ne peuvent être vérifiés qu'en fonctionnement. Donc vous devriez passer du temps sur  les différentes parties du bateau à chaque fois que vous naviguez et notez les détails que vous détectez ou les aspects que vous souhaitez améliorer. Cette habitude vous fera finir par mieux connaître votre propre bateau et vous permettra même de résoudre de petits incidents lorsque vous n'avez personne sous la main un technicien professionnel.

2.      Budget à allouer à l'entretien de votre bateau

En règle générale, le coût d'entretien annuel d'un bateau est généralement estimé à 10% de la valeur du bateau. Il est facile de budgétiser l'entretien annuel général du bateau, comme la révision du moteur et ses hélices, le nettoyage de la coque et le correspondant antifouling.

Cependant, il est plus difficile de prévoir et de budgétiser les réparations ou les remplacements des éléments ou accessoires avec une durée de conservation plus longue. Pour éviter les mauvaises surprises, vous pouvez mettre de coté un somme d’argent annuellement destiné au remplacement de l'équipement essentiel du bateau, les travaux de remise en état de certains elements ou le remplacement de pièces détachées.

Guide de remplacement approximatif des équipements dans un bateau:

3.      Moteur

Le moteur est bien plus que la propulsion de votre bateau: il fournit de l'énergie aux batteries pour à son tour alimenter le réfrigérateur, l'éclairage, l'électronique, etc. et aussi pour l'allumage du moteur lui-même. De plus, certains moteurs intègrent un serpentin autour du système de refroidissement et d'échappement, chargé de chauffer l'eau pour la consommation à bord.

Pour un entretien correct du moteur, vérifiez en particulier les aspects suivants :

·         Nettoyage: Avoir un moteur propre, y compris la cale, vous permet de repérer rapidement toute fuite de liquide.

·         Effectuer l'entretien selon les recommandations du fabricant. Une fois par an ou après avoir atteint un certain nombre d'heures, selon la première éventualité, la vidange d'huile doit être effectuéeet les filtres à carburant.

·         Gardez les filtres à carburant propres.

·         Vérifiez périodiquement les niveaux d'huile et de liquide de refroidissement.

·         Turbine de pompe de refroidissement. C'est une des pannes les plus courantes, sa réparation est très simple et ne nécessite pas d'outillage particulier.

·         Vérifier la tension de la courroie de l’alternateur (doit être vérifié moteur arrêté). Si l'alternateur ne charge pas bien, c'est la première chose à vérifier. De plus, il est important de toujours avoir une courroie de rechange.

·         Lubrification des systèmes de transmission (réducteur, arbre ou saildrives).

·         Vérifier les anodes de sacrifice pour protéger les pièces métalliques du courant galvanique.

·         Vérifier le bon alignement des axes et le serrage des presse-étoupes.

·         Dans le cas des moteurs hors-bord, il est important de nettoyer le circuit interne du sel accumulé après la circulation de l'eau de mer. Une fois arrivé au port, il est conseillé de faire circuler de l'eau douce à l'intérieur du moteur pendant environ 3 à 5 minutes et ainsi de maintenir le moteur en bon état plus longtemps.

4.      Mât, gréement et voiles

La revision du gréement sur les voiliers il faut le faire annuellement en montant en tête de mât pour vérifier que tout est en ordre : feux, antenne, anémomètre, girouette, réas de drisses, terminaisons des haubans, etc.

La descente du mât est une bonne occasion pour nettoyer et lubrifier le rail de grand voile, les haubans et vérifier que les barres de flèches et autres éléments pouvant endommager les voiles sont bien protégés. Si vous préférez ne pas monter en haut du mât, demandez à un professionnel de faire cette inspection pour vous.

5.      Coque

Il est important que l’oeuvre vive du bateau (partie immergée dans l'eau) soit correctement traitée pour protéger le bateau de l'eau et de l'humidité. Pour cela, il est important de revoir les aspects suivants :

·         Couche Primer: C'est la couche qui protège les coques en fibres contre l'osmose et qui garantit une bonne adhérence de la peinture antifouling. Prévoyez de changer les 2 couches de primer tous les 5 à 7 ans.

·         En sortant le bateau de l'eau au moins une fois par an pour le nettoyer et le peindre avec de l'antifouling, c'est l'occasion de vérifier l'état du fond pour vérifier qu'il n'y a pas de bulles ou des coups par lesquelles l'eau peut entrer ou de protubérances produites par l'osmose comme un résultat de l'infiltration d'eau entre les nappes de fibres.

·         Vérifier l'état des passe-coques: Les passe-coques métalliques peuvent être endommagés par l'électrolyse. Une poudre blanche à l'intérieur de la coque autour des passe-coques est un signe de dézincification et qu'il faut les remplacer.

·         Robinets de fond: Vérifier qu'ils sont opérationnels et lubrifiés.

·         Pompes de cale: Ils nécessitent également un entretien régulier et vérifient souvent leur bon fonctionnement.

6.      Teck

Sa résistance au milieu marin et sa dureté font du teck le matériau optimal pour les surfaces extérieures qui doivent être à l'extérieur. Malgré cette résistance, le teck nécessite un entretien régulier pour éviter sa détérioration et garantir sa durabilité et son aspect.

Lorsqu'il est neuf, il a une couleur vive et une belle brillance, mais en peu de temps il devient mat et avec des nuances plus grisâtres que brunes.

L'entretien du pont en teck a toujours été une priorité dans tous les bateaux, un teck bien entretenu en dit long sur le bateau et son bon entretien. Nous recommandons de nettoyer soigneusement le teck entre une et trois fois par an selon son état.

Le processus d'entretien des ponts de bateaux en teck est : nettoyer + polir + nourrir (huiler):

·         Nettoyer:

o   Nous aurons besoin d'un nettoyant pour teck, d'un tuyau d'eau douce, d'un seau et d'une brosse.

o   Tout d'abord, rincez la surface avec beaucoup d'eau et saupoudrez le produit de nettoyage sur le dessus.

o   Laisser agir quelques minutes et frotter doucement avec la brosse transversalement au sens du grain (il est important d'utiliser une brosse à poils souples pour ne pas abîmer le teck).

o   Enfin, rincez abondamment à l'eau.

·         Polir: Lors de cette phase, nous redonnerons au teck sa couleur intense d'origine.

o   Encore une fois, nous allons commencer par tremper la zone avec beaucoup d'eau et diluer un peu de produit de polissage dans un seau d'eau.

o   On l'étale généreusement sur la surface et on laisse agir quelques minutes et enfin on rince à nouveau.

o   Nous devons laisser la surface sèche complètement avant de poursuivre le nourrissage du bois.

·         Nourrir: Enfin, il est conseillé de donner au teck un traitement à l'huile ou au vernis. Avec cela, vous garderez le matériau nourri et il durera plus longtemps.

o   N'oubliez pas que vous ne devez pas utiliser d'huile et de mastic en même temps car cela formera une pâte très difficile à enlever. Vous devez en choisir un, cela dépend de vos goûts.

o   Le teck étant complètement sec, vous appliquerez le produit à l'aide d'un pinceau.

o   Essayez d'enlever les excès avec un chiffon.

o   Laisser-le secher et, quelques jours plus tard, si vous voyez qu'il en a besoin, donnez-lui une autre couche de traitement.

Avec ces étapes simples, vous conserverez la surface en teck de votre bateau pendant de nombreuses années. Il fera l'envie de tout le port.

7.      Éléctronique

Dans les équipements éléctroniques, il n'est pas facile d’intervenir si vous n'avez pas de connaissances dans ce domaine, mais vous pouvez jeter un oeil en ouvrant le tableau de bord central ou le panneau de commande et assurez-vous qu'il n'y a pas d'humidité.

Il est également important de vérifier que la sonde et les capteurs de vitesse sont propres.

8.      Les batteries et le système électrique

La clé d'une bonne installationest c’est l'ordre, c'est-à-dire qu'il est clairement marqué quels câbles alimentent chaque équipement.

Le contrôle de la batterie

·         La première chose à savoir c’est la date d’installations des batteries afin de contrôler leur durée de vie utile.

·         Vérifiez qu'ils se chargent correctement à l'aide de l'ampèremètre du tableau de bord électrique et aussi pour conserver la charge.

·         Tant que la taille de votre bateau le permet, il est indispensable d'avoir deux circuits distincts, un exclusivement pour le démarrage du moteur (avec un ampérage correspondant), et un autre pour les services. De cette façon, en cas de problème, court-circuit, faux contact, fuite de courant ou si vous avez simplement oublié d'éteindre les lumières et que les batteries de service sont épuisées, vous aurez toujours la batterie moteur exclusive chargée, pour démarrerl bateau et alors recharger les batteries de service.

·         L'espace réservé aux batteries doit être sec et aéré, de plus les cosses doivent être bien fermes et propres.

·         Il est habituel que du sulfate se forme sur les bornes, il est donc essentiel de les nettoyer pour améliorer le contact et éviter la corrosion.